Восстановление гоночного автомобиля 1952 года выпуска с помощью реверс‑инжиниринга

Cummins Diesel Special № 28 занимает видное место в истории гонок, после того как в 1952 году занял поул‑позицию в Indy 500, поставив рекорд по времени круга.

60 лет спустя № 28 должен был принять участие в фестивале скорости в Великобритании в легендарном подъеме на холм в Гудвуде вместе с сотнями современных и старинных автомобилей. Во время подготовки автомобиля инженеры обнаружили, что водяной насос настолько подвергся коррозии, что не выдержит такого испытания. Требовалась замена насоса.

Проблема заключалась в том, что оригинальный насос имел уникальную конструкцию и никакие запасные части не подошли бы на замену. Стандартные способы производства (метод литья в песчаные формы) не подходили по временным условиям, т.к. требовали минимум 10 недель для создания нового насоса.

Инженерам Cummins удалось найти решение, которое позволило сократить эти сроки в 2 раза за счёт использования обратного проектирования и 3D‑печати.

Для начала было проведено сканирование оригинального корпуса насоса с помощью компьютерного томографа.

Чтобы убедиться в точности данных, полученное по итогам сканирования облако точек импортировали в программу проверки качества — Geomagic Control X.

Убедившись в качестве полученных данных, инженеры Cummins приступили к следующей стадии — формированию твердотельной модели с помощью Geomagic Design X.

В виду значительного физического износа оригинальной детали, для создания параметрической модели было использовано программное обеспечение PTC Creo.

Далее модель была передана на печать с использованием 3D‑принтера ProX DMP 320 от 3D Systems и нержавеющей стали LaserForm 316‑L.

Печать заняла 3 дня, а весь процесс — 5 недель вместо 10.

Курсы доступны как в очном формате, так и в формате видеокурсов, для прохождения которых достаточно наличия ПК и доступа в Интернет. Узнайте подробности у наших менеджеров.